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      青海共享單車市場將燃“狼煙”?
      2017-06-22 17:03 來源:人民網

      風靡全國的ofo共享單車尚未在西寧站穩腳跟,號稱共享單車巨頭的摩拜又在青洽會現場亮相,并為入駐青海做好了準備。這是否預示著,共享單車將在青海掀起競爭“狼煙”?

      兩大巨頭相中青海

      上月初,一輛輛“小黃車”悄然出現在西寧街頭,由ofo投放的共享單車終于和西寧市民見面。此前,有關共享單車的信息通過各種宣傳媒介向我們撲面而來,但青海人始終未能和共享單車“謀面”。

      此次ofo共享單車在西寧的投放,并非一帆風順,西寧市城西區城市管理行政執法局一位負責人接受記者采訪時明確表示,“運營可以,但必須規范”,“小黃車”投放事先沒有跟相關部門溝通過,在沒有獲得審批手續的情況下,一夜之間擅自利用人行道、盲道等城市公共設施進行盈利性經營行為,影響市民安全出行。該負責人告訴記者,西寧與其他城市不同,沒有自行車道是影響市民安全出行最主要的因素,“小黃車”被城管暫時沒收保管完全是出于安全考慮,在后期和ofo運營企業進行協商解決和合理規劃投放地域后再進行投放。

      此前,有關“小黃車”被西寧城管沒收的圖片曾在網上流傳。

      在青洽會青海智慧展館,北京摩拜科技有限公司西區政府事務總監唐元亮明確表示,之所以將摩拜單車亮相青洽會,就是為摩拜落戶青海做前期準備和展示。

      兩種不同渠道入青

      和ofo一夜之間迅速“占領”城市街巷不同,摩拜共享單車似乎顯得更為“理性”。唐元亮告訴記者,在參加青洽會前夕,他們已經和西寧市相關政府部門進行過充分溝通,“主要談的是合作事宜,并向有關部門提交了摩拜的資料。”對于洽談的成果,唐元亮似乎也很滿意,在他看來,摩拜入駐青海即將成為現實。

      對于在西寧市或者青海省將要投放多少輛摩拜共享單車,唐元亮并沒有給出確切答案,“需要根據西寧市民出行狀況進行預估,目前還沒有完成這項工作。”

      至于為什么要入駐青海,唐元亮的回答也能夠讓政府和公眾滿意:青海正行走在綠色發展的道路上,低碳環保將是青海人未來出行的主方向。

      對此,一些西寧市民也有著自己的看法,帶著孩子在小區騎“小黃車”的市民李先生說,西寧市沒有自行車道,根本不敢讓孩子騎自行車上路,只能在小區里騎一騎,也就是說,在西寧共享單車不能作為一種交通工具,而是一個休閑用具,所以他看不見共享單車在西寧有大的發展前景。

      唐元亮就此表示,隨著低碳環保出行理念的不斷牢固,相信政府相關部門在城市規劃中會充分考慮這一問題。

      共享單車市場之爭

      據唐元亮介紹,摩拜是第一家推出共享單車的企業,目前穩居全球第一的地位,前不久已經投放包括英國、新加坡在內的世界100個城市,其中國內90多個城市都有摩拜單車為市民服務,截至今年4月份,摩拜共投放350萬輛共享單車,累計服務人群超過7億人次,每天超過2500萬人次在使用摩拜共享單車。

      2016年4月22日,北京摩拜科技有限公司在上海召開發布會,正式宣布摩拜單車服務登陸申城,以倡導綠色出行的方式給世界地球日“一份禮物”。2017年1月4日晚,智能共享單車平臺摩拜單車宣布完成新一輪(D輪)2.15億美元(約合人民幣15億元)的股權融資。2017年6月16日,摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資,這也是共享單車行業目前為止的單筆融資最高紀錄。

      兩年來,共享單車如雨后春筍般在各大城市涌現,至目前至少有大大小小幾十家共享單車企業,不少網友對此戲稱共享單車“顏色不夠用了”。然而,摩拜和ofo是共享單車巨頭的事實是無法否認的,根據第三方機構的《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》,摩拜單車占據共享單車市場57%份額,ofo為30%,而小藍、酷騎、優拜、永安行、由你等公司構成了第二梯隊,共占約14%市場份額。

      正因如此,時下的共享單車其實就三種:摩拜、ofo和其他單車。

      誰將是未來大贏家

      隨著摩拜的即將入駐,青海共享單車市場競爭已經開始暗潮涌動,并且極為“巧合”的是,恰好是共享單車兩大巨頭在青海交鋒,誰將是未來最大贏家目前還難見分曉。

      數日前,運營僅5個月的“悟空單車”宣布退出共享單車市場大戰,有資料顯示,“悟空單車”投資額僅為300萬元,投放的單車數量僅有1000輛,用戶群也只有1萬,收取的押金算下來不過100萬元,在共享單車企業中無疑是一個“小字輩”。

      和眾多行業一樣,共享單車表面風光的背后,面臨的市場競爭將會日趨激烈。有行業人士預測,共享單車行業的發展正在步入一個新階段,無論是資金、政策還是供應鏈都會向頭部聚集,一大批中小“玩家”將會被淘汰出局。因為共享單車首先面對的問題是,在未來單車總量控制下,資本瘋狂的造車和過度的投放,過剩的單車將何處安放?

      今年5月份,交通部發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,要求互聯網租賃自行車運營企業要落實對車輛停放管理的責任,推廣運用電子圍欄等技術,綜合采取經濟懲罰、記入信用記錄等措施,有效規范用戶停車行為,及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。

      近日,全國首個“公共電子圍欄”、“共享單車規范管理示范區”試點工程也在北京朝陽區三里屯、工體等地建立。“公共電子圍欄”將設立統一平臺,“圍欄”內可兼容不同企業的單車,并通過數據分享對區域內單車投放總量進行控制。面向用戶,通過獎勵規范使用、處罰違規行為等手段,培養文明騎行的習慣。

      有行業人士指出, “一車多押”巨額押金池風險是共享單車企業最大的風險。前車之鑒是P2P,許多公司就因為運用備付金資金池滾動操作、期限錯配、資金和項目不一一對應等,帶來了諸多金融亂象。上個月,北京金融管理部門提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶。監管之下,共享單車巨額資金躺在銀行吃利息的盈利方式受到致命影響,加之沉重的造車成本、運營成本,漫長的盈利周期,和免押金運營的大趨勢,單車企業的成本壓力劇增,行業洗牌加速。如果未來找不到清晰的盈利模式和穩健的現金流,還會有更多的“悟空單車”倒下。

      對于未來競爭,唐元亮表示,要用平常心態面對,首先要做好自己,做好研發、運營服務。

      摩拜和ofo

      摩拜單車,英文名mobike,是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案,是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車,用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行。而騰訊是僅次于摩拜單車創始團隊的最大的股東,在摩拜6億美元的E輪融資中領投。騰訊微信給了摩拜流量入口支持并接入小程序,這讓摩拜今年4月的月活量環比增速超過200%,一個月新增2400萬注冊用戶。

      ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺,締造了“無樁單車共享”模式,致力于解決城市出行問題。用戶只需在微信服務號或App輸入車牌號,即可獲得密碼解鎖用車,隨取隨用,隨時隨地,也可以共享自己的單車到 ofo 共享平臺,獲得所有 ofo 小黃車的終身免費使用權,以1換N。朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人,支付寶和滴滴出行App給了ofo流量入口,阿里系又是滴滴出行的投資人。

      責任編輯:李少華

      (原標題:青海共享單車市場將燃“狼煙”?)

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